---ガソリンコック交換＆フィルター取り付け---
DRAG Specialties製13/16ペットコック（90°出力）
EMGO？製ガスフィルター（フューエルライン5/16）
では、ガソリンフィルターとガソリンコックの取り付け方法を説明します。
これがガソリンコック（負圧式じゃありません）とガソリンフィルター（その他ホースとクランプ）
ホースのサイズは5/16インチを30cmほど購入しましたが、実際は15cm位しか使いませんでした＾＾；
まぁ〜、どのような作業になるか分からないので、予備で多めに買っておくと良いでしょう♪♪
ここで注意！！
ガソリンコックを取り替える際は、必ずタンク内のガソリンを空にしましょう！！
当然ですがガソリンコックを外すと、ガソリンが垂れ流しになりますので＾＾；
ガソリンの抜き方としては、給油口から灯油ポンプ（手で赤いポンプ部分をニギニギするやつ）で別の容器に入れ替えるのも良いですし、ガソリンスタンドに行って抜いてもらうのも良いですし、荒業でガソリンコックを緩めてガソリンも漏らせて抜き取るのも良いでしょう・・・
が！！ 荒業は本当にどうしようもない時に行なってください＾＾；
（あらかじめ走行してガソリンの量を限りなく少なくする事をお勧めします）
荒業執行！！（ぉぃ！！
（この際管理人はガソリン容器にガソリンが入りきらず、ハイオクの海に溺れてしまいました・・・）
↑マヂで危ないので、真似しないで下さい！！
何らかの方法でガソリンを抜き終わったら、続いてはコックをOFFにしてコック側に繋がっているフューエルホースを抜き取ります。
クランプをラジオペンチで上手く取り外せば、後は引っ張って引っこ抜くだけです。
あと、負圧コックに刺さっている負圧ホースも取り外します。
こいつは全く固定されていないので、そのまま抜き取れるはずです。
ホースを抜き終わったら、いよいよガソリンコックの取り外しです！！
これが純正負圧コック
こいつの取り付けられているボルトはモンキーレンチで外すのですが、純正のモンキーではサイズが合いません！！
なので、あらかじめ純正のモンキーより大きなモンキーを用意しておいて下さい。
また、取り外す時はコック側のオネジに注意です！！
こいつは一つのボルトでタンクと友締めするために、逆ネジになっています。
純正コックを取り外したら、タンクに突き刺さっているフィルターを手で抜き取って終わりです♪
ホントにこれがガソリンの不純物かよ！？
続いて負圧式じゃないガソリンコックを取り付けます。
取り付け方は、取り外した時と同じように取り外せばOKです。
こいつを穴に差し込みます
ここで注意しなければならないのは、ボルトの中にパッキンが入っているのですが、そのパッキンはボルトの中心のネジ部じゃないところにセットして、コックをタンクに取り付けるのです。
パッキンが邪魔してボルトが入らないということがあるのですが、上記を守れば簡単に入ります♪♪
ガソリンコックを取付けたら、続いてはガソリンフィルターの取り付けです。
ガソリンフィルターの取り付け位置は、エンジンの熱を受けにくい所に取り付けるのですが、取り回しは各自で考えて見てください。
本当はフィルター自体をどこかに固定できれば良いのかもしれませんが、固定できる所って無いですもんね＾＾；
取り付けは純正のフューエルホースを使うのではなく、あらかじめ購入しておいたホースを適度な長さに切って使用します。
ホースは、大体の取り回し方を決めてか切り取ってくださいね！！
また、承知かと思いますがホースをガソリンコックやガソリンフィルターに接続したら、接続部分をクランプで固定してください。
結構キツキツで抜けないような感じがしますが、もし何かに引っ掛けて抜けてしまった場合ガソリンが垂れ流しになりますので＾＾；
クランプは、ホームセンターのビニールホース売り場などにも売っています♪♪
さて、実際にフィルターを取り付けるのですがもう一つ注意点があります。
このガソリンフィルターはガソリンの入口と出口が決まっているんです。
分かりづらいかな？
中のフィルター本体の位置が左に寄っていると思いますが、寄っている方が「IN」です。
ガソリンはフィルターの中から外に向かって流れるという訳ですね♪♪
一応ガソリンフィルターのメッキ部分にも刻印されているので、見てみてください。
「IN」とガソリンコックを繋いだら、続いては純正のフューエルホースをガソリンフィルターの「OUT」側に取り付け、キャブ側へ取り回します。
（負圧コックじゃないコックを取り付けた人は次の作業でキャブを取り外すので、純正ヒゥーエルホースはガソリンフィルターに取り付け無い方が良いです）
そうすると、こんな感じになります♪
こんな取り回し方をしました
カッコ良いでしょ（・∀・）
中々カッコ良く取り回せました＾＾
さて、最後の仕上げにキャブの負圧ホースを差し込むノズルを塞ぎます。
これをしないとセッティングが狂っちゃいますので注意してくださいね！！
簡単に言うと二次エアーになっちゃうって事ですね＞＜
この際、キャブを取り外さないと作業が行なえません。
キャブの取り外し方はキャブ交換を参考にして下さい。
塞ぎ方はオレ自信色々考えたのですが、結局ビニールテープで塞ぐ事にしました＾＾；
（何か良い塞ぎ方があったら教えてください（爆））
こんな感じ
ビニールテープはまず穴を塞ぐように上から被せ、続いて回りをキツク3重位巻きました。
絶対に空気を吸わないようにしましょう！！
--追記--
ノズルの塞ぐ方法を色々考えた結果、やはりビニールテープだとエンジンの熱で柔らかくなってしまい、いずれ剥がれてしまうのではないかと思い、熱にも強いアルミテープで塞ぐことにしました。
アルミテープでしっかりと塞いでください
これで安心ですね＾＾
後は、キャブを本体に取り付ければ終了です！！
勿論、最後はガソリンコックをONにしてガソリン漏れが無いかをしっかりチェックしてくださいね！！
今回の取り付けで一番ネックだったのはガソリンを抜く事ですかね＾＾；
オレはガソリンを並々とこぼしてしまいましたが、皆さんはそのような事が無いように注意してくださいね＞＜
以上で取り付けレポートを終わります♪