---ブレーキ・クラッチレバー---
Kuryakyn製のTrigger Lever Setsを付けました。
以前駐輪所で立ちゴケをしてしまった際にブレーキレバーを折ってしまったので、レバー一式交換することにしました。
こんなパーツです♪
メッキも綺麗でいい感じです＾＾
では早速取り替えてみましょう！！
まず工具なのですが、これがちょっと普通の工具だと取り替えられないんですよね・・・
ここで使うのは「スナップリングプライヤー（サークリッププライヤーとも言うかな？）」といって、特殊なOリングを外すラジオペンチみたいなやつなのです。
ってか、工具はこれ一つしか使いません(笑)
先っちょが出っ張っていて、スナップリング（サークリップとも言うかな？）という特殊な0リングの穴にこいつを入れて口を広げます
この出っ張りにもサイズがあって、ここで使うサイズは10mmより小さいサイズです。
なんでこんな言い方をするかと言うと、オレは10〜50mm用を買ってきてしまい、出っ張りがサークリップの穴より大きくハマらなかったのです！！
仕方なく出っ張りをヤスリで削ってサイズを小さくしました＾＾；
購入の際はサイズに注意しましょう！！
これがスナップリング
では早速取り付けを行ないます。
まずはクラッチレバーからです。
固定されている所はスナップリングの一ヶ所なので、まずはそこを取り外します。
スナップリングの場所はレバーの裏側にあります。見ればすぐに分かると思います。
ここにあります
こいつをプライヤーで外してください。
注意点は、スナップリングを取り外す際に、落としたり飛ばしたりして紛失しない事！！
これは再利用するので、失くしたら結構シャレになりません＾＾；
慎重に取り外してください。（運が悪いと飛んで行っちゃいます（（（（;ﾟДﾟ））））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）
スナップリングを取り外したら、スナップリングが付いていた軸を抜き取ります。
これは下から指で押してやれば簡単に抜けます。
抜き取るとレバーが外せるようになるのですが、このままだとクラッチワイヤーが邪魔で外す事ができません。
なのでクラッチワイヤーを緩めてやりましょう。
クラッチケーブルを辿るとこんなものがあります
ゴムブーツをめくると長さ調節ようのナットが出てきます
上の小さい固定用のナットを緩めて、下のロングナットを上へまわしてやりましょう。
完全に緩ませると作業がやりやすいと思います。
緩ませたなら、レバーを外してやりましょう。
簡単に外れると思います♪♪
こんな感じで簡単に外れます
取り外してやると、クラッチケーブルとレバーを繋いでいる樹脂製の軸が出てきます。
こいつを抜くとケーブルとレバーが独立します。
こんな感じ
多分取り外して分かったと思いますが、取り外したレバーや軸はとても汚れています＾＾；
なのでパーツクリーナでしっかりと汚れを落としてやりましょう。
また、汚れを落とした後はグリスアップする事も忘れない事！！
ここで使うグリスは粘度の高いグリスなのですが、オレはシリコングリスを使いました。
摩耗する所はしっかりとグリスアップする事！！
さて次は新しいクラッチレバーの取付けです。
取り外した時と逆の手順で、まずクラッチワイヤーとレバーを樹脂製の軸で繋いで、レバーをスイッチボックスにはめ込みます。
はめ込む前に、新しいレバーの摩耗する部分にもグリスを塗ることをお忘れなく！！
外した手順と逆の事をすればOK
はめ終わったら、最後にスナップリングがくっ付いていた軸を差し込んで（洗浄してグリス塗るのを忘れずに）スナップリングをはめ込みます。
スナップリングは穴が広がっていると自然脱落する恐れがあるので、広がっている場合はラジオペンチなどで穴を締め付けて小さくしてやりましょう。
最後にクラッチワイヤーの長さを調節してやれば終わりです。
クラッチの遊びは、レバーを引っ張って軽くカタカタする位かな？？（3〜5mm位？？）
完全に遊びが無い状態は絶対にしないでくださいね！！
っとまぁ〜これでクラッチレバーの交換は終わりです。
続いてブレーキレバーなのですが、こっちはもっと簡単です(笑)
先ほどと同じように、スナップリングを取り外します。
裏側にあります
こちらはワイヤーなどは無いので、軸を抜くとすぐにレバーが外せます。
外したら、軸を綺麗に洗ってやりグリスアップ。
最後に取り外したのと逆の手順で新しいレバーを取り付けます。
動作のチェックをする
これで終わりです！！
ワイヤーのごたごたが無い分超楽チンに感じました(笑)
っとまぁ〜こんな感じでブレーキ・クラッチレバーは取り替えます。
以上です♪