Parts Impre
---マフラー---
KERKER製の2in1フィッシュテールマフラーを付けました。
◆MOTORSTAGE製スーパーブラス（排気穴径8ｍｍ）のインプレはこちら◆
ずっと欲しかったKERKER2in1を、手ごろな価格でヤフオクでゲットしちゃいました（・∀・）
実はKERKER2in1のエキパイは、物によってエンジンの前後の排気穴のピッチと合わない物があるんですよ＾＾；
高い金を出して新品を買って、やっと届いて付けてみようとしたら合わなかった！！なんて事が嫌だったので、今回は中古の物を購入した訳です。
ところが！！
このヤフオクで購入したKERKERも排気穴のピッチが若干合っていなかったのです 。・ﾟ・（ノД｀）・ﾟ・。
EVOに取り付けられていたマフラーで、取付け実績もあったから大丈夫だろうと思っていたのですが・・・
（因みに、EVOとTCの前後排気穴のピッチは同じらしいです）
一応強引には取付けできるのですが、強引に取り付けるとシリンダーブロックにテンションがかかったままの状態となってしまいエンジンに良くありません。
色々試行錯誤していて、ふっとエキパイのフロント側を足で踏んで押さえて、リア側を思いっきり引っぱったらピッチ広がるんじゃねぇ！？っと思いやってみました。
そしたら・・・
見事ピッチが広がりました！！（爆）
いや〜〜・・・バイクのカスタムって体力使うよな＾＾；
何はともあれ、無事に取り付けられる事がで来て良かったです（・∀・）ｱﾋｬ
バッチリ取り付けられました♪♪
フロント側のエキパイのマフラーガードは、純正のマフラーガードが取付け可能なので、リア側と干渉する所をちょっと削って取り付けちゃいました♪♪
マフラーをクラシックな2in1にしたお陰で、以前よりもラージなサドルバッグも装着する事がで来て、正にオレが求めていた形になりました♪♪
皆さんが気になる音についてですが、ハッキリ言って標準のバッフルだとハーレー純正マフラーよりも静かかもしれません＾＾；
この2in1のバッフルは遮蔽板やらバッフルの中にバッフルやらと、消音機構がてんこ盛りなんです（爆）
バッフルの中の遮蔽板が完全に通風路を絶ってます・・・
バッフルの中にバッフルが・・・
バッフル外しちゃえ〜〜っと思ったのですが、バッフルのエンド部分にエンドキャップを止めるネジ穴があるため、バッフルを取っちゃうとエンドキャップが付けられなくなるという落とし穴もあります・・・
仕方なくオレはバッフルの遮蔽板部分を切断し、インナーバッフルも取っ払ってやりました。
ホントはこんな事はしたくないんですがね＾＾；
これで見事音量UPに成功することができました♪♪
しかし、後から分かったのですが、こんな作業をしなくても、最初からバッフルや遮蔽板が無く全長の短いKERKER専用のバッフルが売っていたのでした！！！
その名は「ミクニPATコア」
加工する前から知ってればこんな事しなくて済んだのに〜〜〜 。・ﾟ・（ノД｀）・ﾟ・。
正に後の祭りって奴ですね＿|￣|〇
皆さんはバッフル改造しないでミクニPATコアを買いましょうね〜〜＞＜
最初からサイレンサーにミクニPATコアを組み込んで売っている店もあるので、購入される方は探してみてください。
そんでもって、肝心なバッフルを改造してからの排気音は・・・
加速時のドッドドドドドドド！！って音が最高です！！
定速での音はポポポポポっとあまり大きな音ではなく（良い音でもないかも）ジェントルな感じなのですが、スロットルを開くと良い音を奏でてくれます＾＾
マフラー自体が長いので、乗りながら排気音を聴くとそれほど分からないかもしれませんが確実にハーレー的な？音を奏でてくれています。 （知り合いに自分の相棒に乗ってもらって、走っている時の音を確認しました。）
このマフラーはエンドキャップが交換可能なので、違う形状のエンドキャップを取り付けると音質を変える事ができるので自分に合った音質を追求するのも良いと思います♪
何はともあれ、やっぱり2in1はクラシカルで良いわ〜〜（＞∀＜）
大満足のマフラーになりました！！