---ワイヤー交換---
ハンドルを変えたら純正のワイヤーじゃ対応していなかったという事が良くあるので、今回はワイヤーの交換方法を紹介いたします。
ワイヤーの種類は、クラッチワイヤーとアクセルワイヤーがあり、ハンドルを大きいものにすると、大体両方とも取り替えることになると思います。
まずはクラッチワイヤーの交換方法を紹介します。
新品のワイヤーを買ったら、まず取り付ける前にワイヤーオイルを流しましょう。
ワイヤーアダプターとセットで売っているものがあったので、これを購入してきました。
ワイヤーアダプターとは、ワイヤーにオイルを流すのに使う道具で、これがあるとかなり楽にオイルを流せます。
右の写真のようにワイヤーを挟んでやり、左下の穴にオイルのノズルを突っ込んでスプレーするのです。
面白い位にワイヤーにオイルが流れていきます＾＾
まずはクラッチワイヤーから交換です。
レバー側のワイヤー調節ネジで、ワイヤーを緩めます。
レバー側を緩めてもワイヤーが外れなかったら、エンジン側の調節ナットも調節して、ワイヤーを緩めます。
外れる位ワイヤーが緩んだら、レバー側の調節ネジの溝を揃えてワイヤーを抜いてください。
抜いた後
更にエンジン側の調節ナットを外して、ワイヤーを外します。
特に詳しい説明はありませんが、簡単なので大丈夫だと思います。
後はこの反対の手順で、新しいワイヤーを取り付けてください。
取り付けた後は調節を怠らないで下さいね♪
特にクラッチレバーの遊びはしっかり作らないと、バイクが動かなくなっちゃうらしいです＾＾；
続いてアクセルワイヤーの交換です。
このアクセルワイヤーが曲者なんですよ＞＜
最初にアクセル側のスイッチボックスを分解します。
この時スリーブからワイヤーを外しちゃいましょう。
純正のアクセルワイヤーは二本あって、上が引き側で下が戻し側になります。
今回買ったEASYRIDERSのワイヤーは、引き側一本で動くので経済的です＾＾
次に面倒な事があります・・・アクセルワイヤーはキャブに繋がっているので、作業するにはヒューエルタンクを外さなければならないのです。
っと、その前にヒューエルタンクを外すにはサドルを外さないといけないので、外しておいてください。
サドルのはずし方は、まずタンデム用のサドルを外してから、メインのサドルを外すという順番で行なえばすぐに外れます。
ではヒューエルタンクのはずし方ですが、まず初めにスピードメーターの周りのメッキパーツを取り外します。
こいつはネジ３本で止まっているので、それらを外せば簡単に外す事が出来ます。
次にメーター本体を取り外します。
こいつは下方のネジ一本で止まっているので、それを外して下さい。
また、メーターの裏には線が付いているので、接続されているコネクタを外してやります。
これでメーターは取り外し完了です。
次はガソリンコックをOFFにして、ホースを抜き取ります。
写真のようにホースに付いた止め金具をはずして、ホースを抜き取ってください。結構硬いので、マイナスドライバーなどを使用すると良いかもしれません。
コックをOFFにしても、ホースに残っているガソリンが垂れてくるので、しっかりとウエスを用意しておきましょう。
決して飲まないように(爆)
次はヒューエルタンクを固定しているボルトを外します。
左側のボルトはチョークも一緒に固定しています。
ボルト二つを外すとヒューエルタンクは全く固定されてなく持ち上がる状態になるのですが、最後に一つトラップが残っています＾＾；
こいつは燃料センサーの線で、タンクを持ち上げないと見えないんですよ＞＜
こいつのコネクタもしっかり外してやります。
タンク前方のフックが引っかかっているので、上手くかわしなが外してください。
あと、燃料が沢山入ってると結構重いので、その辺も気をつけてください。
さぁ、これでやっとキャブ側のワイヤーを外せるってもんです♪
あれ？？
右側(マフラー側)からキャブ側のワイヤーを見たら、結構良い感じに手が入らないというか、外せるかどうか微妙な感じです＾＾；
拡大写真がこちら。ワイヤーガイドの後ろにキャブにワイヤーが接続されてる部分があるのですが、とても手は入りません＾＾；
因みにここで注意するのが、ワイヤーは二つありますが、下が引き側で上が戻し側と言う所です。
下のワイヤーを引くとキャブが開くってわけです。
仕方ないので、反対側から覗いてみました。
そしたらヒューエルアセンブリ(小さいタンク)とプラグコードが邪魔でまたまた作業し辛かったのです・・・
でもヒューエルアセンブリとプラグコードは退かす事が出来たので、かなり作業がやりやすくなりました♪♪
こんな感じで退かしちゃいました(笑)
左側から見たワイヤー接続部
ではワイヤーを外してみましょう！！
はずし方は、グリップ側は既に外れておりワイヤーを緩ませる作業は済んでいるので、そのまま接続されている部分のワイヤーを緩ませて、ワイヤーを通す溝があるのでそこにワイヤーを通しましょう。
もしワイヤーが短くて足りないと思ったら、ワイヤーを接続する金具(スロットルって言えば良いのかな？)を回して調節しましょう。
戻し側のワイヤーも同様に取り外します。
取り外しはそんなに難しくないと思いますので、頑張って外してください！！
ワイヤーが取り外せたら、続いてワイヤーを固定している、ワイヤー調節ネジを外します。
外すといっても、緩ませるだけですが＾＾；
引き側(下)は長いナットをスパナで回せば緩んで外れるのですが、戻し側(上)は、一見ナットが手前にあるように見えますが(写真は引き側の後ろにあって映っていません＞＜)、こいつはワイヤーガイドと一体となっていて、スパナ等では外せませんでした・・・
裏側がナットで、それを緩ませれば良いのですが流石にそこまでスパナは届かず・・・
仕方ないのでステーを左右に振って何とか緩ませました＾＾；
ってな感じで、アクセルワイヤー(引き側戻し側)を外し終わったら、次は新しいワイヤーを反対の手順で取り付けてください。
ワイヤーにはワイヤーオイルを流すことを忘れないで下さいね！！
社外製のワイヤーケーブルは引き側一本で大丈夫だと思うので、取り付けもかなり楽です♪♪
取り付け終わったらワイヤーの長さを調節して終わりです。
調節はエンジン側とアクセル側がありますが、そこら辺は各自で上手く調節してください。
以上でワイヤー交換を終わります。
ちょっと分かりづらかったかなぁ・・・(つД｀)